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無(wú)人值守定量裝車系統(tǒng)是一款應(yīng)用于罐車水泥發(fā)運(yùn)、鐵路車皮裝運(yùn)煤炭、礦石等散裝物料自動(dòng)定量裝車系統(tǒng),通過成熟的PLC控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)設(shè)備遠(yuǎn)程集中控制,綜合現(xiàn)場(chǎng)車輛情況,裝載情況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示司機(jī)控制車輛,自動(dòng)控制裝料設(shè)備動(dòng)作,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人裝車.

砂石自動(dòng)裝車系統(tǒng):在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),以自動(dòng)控制的方式快速,連續(xù)的將散狀物料按預(yù)設(shè)重量裝載至行進(jìn)中的車廂的一種成套設(shè)備,它由皮帶上料系統(tǒng),鋼結(jié)構(gòu)主體,緩沖倉(cāng),定量倉(cāng),配料系統(tǒng),卸料系統(tǒng),液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成.

定量裝車系統(tǒng)系統(tǒng)檢測(cè)到全自動(dòng)信號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)工作模式.汽車進(jìn)入到裝車地磅停下后,車衡進(jìn)入到地感檢測(cè)區(qū)域,地磅前綠燈變紅綠,指示后序車輛不得跟進(jìn)(說明前車正在裝車或準(zhǔn)備裝車,后序車輛請(qǐng)停在候車區(qū)等候)。

水泥智能裝車系統(tǒng)主要分為袋裝水泥裝車系統(tǒng)和散裝水泥重裝/熟料裝車系統(tǒng).隨著水泥行業(yè)的發(fā)展,裝運(yùn)水平不斷提高,*的,現(xiàn)代化的水泥裝車系統(tǒng)也隨之出現(xiàn).樂博采用稱重技術(shù),計(jì)算機(jī)技術(shù),自控技術(shù)和IT技術(shù),通過全電子汽車衡,稱重控制器,可編程控制器（PLC）,視頻監(jiān)控,計(jì)算機(jī)等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車,也可將裝車數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫銜接,提高裝車精度和裝車效率,降低人

無(wú)人值守智能裝車系統(tǒng)關(guān)于熟料裝車經(jīng)常存在的問題,如冒灰,熟料主要以顆粒與粉狀物為主,在下料的過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵;如司機(jī)車輛定位的問題,熟料散裝口一般是固定位置,只可以從一個(gè)地方下料,而車是長(zhǎng)方形的,所以必須從多個(gè)地方下料才能滿足均勻裝車的要求,人工指揮裝料并不精準(zhǔn)

?一卡通智能物流裝車系統(tǒng)（熟料，散裝水泥）關(guān)于熟料裝車經(jīng)常存在的問題，如冒灰，熟料主要以顆粒與粉狀物為主，在下料的過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生灰塵；如司機(jī)車輛定位的問題，熟料散裝口一般是固定位置，只可以從一個(gè)地方下料，而車是長(zhǎng)方形的，所以必須從多個(gè)地方下料才能滿足均勻裝車的要求，人工指揮裝料并不精準(zhǔn)。

汽車衡自動(dòng)稱重管理系統(tǒng) 地磅智能過磅系統(tǒng) 可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。本軟件配合無(wú)接觸感應(yīng)刷卡技術(shù)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，當(dāng)車停在秤臺(tái)上后，軟件通過RFID設(shè)備自動(dòng)采集車輛信息，軟件判斷稱重?cái)?shù)據(jù)穩(wěn)定后，抓拍照片同時(shí)保存毛重或皮重，可以用一個(gè)攝像頭抓拍司機(jī)刷卡時(shí)的照片，然后打印單據(jù)，車輛放行，然后開始下一輛車。當(dāng)某車第二次來過皮重時(shí)，軟件自動(dòng)調(diào)出采集車輛信息,由軟件判斷車輛穩(wěn)定后，開始抓拍皮重照片，同時(shí)保存重量，然后

汽車衡自動(dòng)計(jì)量管理系統(tǒng) 地磅智能稱重系統(tǒng)的現(xiàn)代化、智能化、科學(xué)化，用高科技手段進(jìn)一步加強(qiáng)和保證汽車衡稱重?zé)o人值守系統(tǒng) 地磅檢斤系統(tǒng)軟件的各項(xiàng)工作。

物料自動(dòng)裝車系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)控制部分和遠(yuǎn)程管理部分,現(xiàn)場(chǎng)控制部分是根據(jù)客戶的實(shí)際需求配置設(shè)備,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表進(jìn)行采集和控制。遠(yuǎn)程管理部分使用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中管理,定量裝車系統(tǒng)可連接汽車衡,操作人員可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參數(shù)設(shè)定、操作和監(jiān)視又可集中在調(diào)度室進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,實(shí)現(xiàn)管控一體化。